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聯(lián)系方式 奔馳柴油發(fā)電機(jī)組200千瓦
奔馳柴油發(fā)電機(jī)組200千瓦技術(shù)參數(shù)
| 柴油發(fā)電機(jī)組型號 | MTU-200GF | ||
| 常用功率 | 200KW | 備用功率 | 220KW |
| 額定頻率 | 50HZ | 額定電流 | 360A |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 | ≤5% |
| 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤(-15～+20)% | 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 | ≤＋10%～－7% |
| 電壓穩(wěn)定時(shí)間 | ≤1S | 頻率恢復(fù)時(shí)間 | ≤5S |
| 電壓波動(dòng)率 | ≤0.5% | 頻率波動(dòng)率 | ≤0.5% |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 | 啟動(dòng)電壓 | 24 V |
| 功率因數(shù) | 0.8 | 接口類型 | SAE3/11.5 |
| 重量 | 2500kg | 外形尺寸（長*寬*高） | 2800×1150×1650 |
德國MTU奔馳柴油發(fā)電機(jī)組200千瓦柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)
| 柴油機(jī)型號 | 6R1600G10F | 制造廠 | 奔馳MTU |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500 r/min | 燃油規(guī)格、等級 | 國標(biāo)0#柴油 |
| 12h功率 | 220KW | 1h功率 | 240KW |
| 潤滑油規(guī)格、等級 | CD15W/40及以上 | 機(jī)油消耗率 | ≤0.3 g/kW.h |
| 燃油消耗率 | ≤204 g/kw.h | 最高潤滑油溫度 | 98 ℃ |
| 缸徑×行程 | 汽缸數(shù) | 6缸直列 | |
| 排量 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | TIER II | |
| 進(jìn)氣系統(tǒng) | 渦輪增壓，空空中冷 | 噪聲DB（A） | 96 |
奔馳柴油發(fā)電機(jī)組200千瓦發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
| 發(fā)電機(jī)型號 | YZ200 | 制造廠 | 上海翼中 |
| 額定功率 | 200KW | 額定電流 | 360A |
| 相數(shù) | 三相 | 出線方式 | 3 相4線，星形接法 |
| 防護(hù)等級 | IP22 | 絕緣等級,溫升等級 | H |
| 發(fā)電機(jī)效率 | 0.94 | 勵(lì)磁方式 | 無刷自磁 |
奔馳200千瓦柴油發(fā)電機(jī)組介紹：
MTU系列環(huán)保型大功率機(jī)組，選用喻家戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來成套。MTU的歷史可追溯到十八世紀(jì)機(jī)械化時(shí)代。而今，秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的MTU始終以其無可比擬的先進(jìn)技術(shù)站在世界發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商的前列。 MTU發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)與翼中提出的可靠、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保和長使用壽命的理念完全吻合。
MTU是德國戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，也是世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍事、鐵道、越野車輛，海上艦艇及電站（包括不停頓備用電站）。
早于1883年MTU便開發(fā)出了高速車用內(nèi)燃機(jī)，1901年又設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅賽德斯（Mercedes）汽車，以后又陸續(xù)開發(fā)了多種高級豪華的車型及發(fā)動(dòng)機(jī)。1909年開始設(shè)計(jì)制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),1923年又開始生產(chǎn)高級性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。至今，其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)已超過174000臺(tái)，用戶遍及世界各地。德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。是德國發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，奔馳柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率范圍由270KW至2720KW。
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